无锡多座高架桥未设限重标志 司机称不超载不赚钱

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原标题:无锡大桥垮塌调查:许多高架桥没有限制和沉重的标志,司机说没有超载他们就赚不到钱

10月10日下午6点10分左右,上海K135方向312国道的桥面和西岗路的立交桥发生侧翻,造成3人死亡,2人受伤,引起公众极大关注。

10月12日上午,上游记者在现场看到翻车甲板约200米长,已经清理完毕。桥下的道路已经通车。312国道无锡段超载情况明显改善。

此前,上游记者根据卡车司机提供的路线,在无锡市卡车经常使用的路线上进行了现场驾驶体验,发现许多高架桥上没有明显标明重量限制标志。几位卡车司机说,城市地区的短距离超载已经成为行业中的一个潜规则。

▲相关路段路面已通车。摄影师/上游记者石婷婷

事故发生36小时后,才通车

10月12日上午7点15分,江苏省无锡市312国道K135段和西岗路大桥向上海方向坍塌。这条小路在被封锁了36小时后正式通车。

上游记者注意到翻车甲板的长度约为200米,只有车辆和行人可以从翻车甲板下面通过。在翻车桥的两侧,桥下的大部分土地是荒地并被封锁,所以车辆和行人不能通过。翻转桥面切口整齐,两侧桥墩无明显裂缝。

此前,上游记者在现场看到,事故发生后,现场周围3公里禁止进入。11日晚上11点左右,值班警察说:“为了确保行人的安全,这段道路,包括事故中涉及的桥梁,已经被封锁。只有在道路安全评估之后,才能允许通行。”

由于封锁现场的面积很大,周围的居民说这影响了正常的出行。居民王说:“我通常穿过马路和桥去上班。事故发生后,至少要走很长一段路才能到达工厂。”

针对封锁时间长、面积大的情况,10月12日,上游记者从无锡市官员处了解到,事故发生后,消防部门、交通管理部门等部门赶到现场,派出了额外的救援人员和车辆清洗人员。由于将近1200吨的倾翻桥面,起重机无法一次完成清洗。在无法确定受压车辆中人员状况的情况下,救援人员调用大量泥土,将其倾倒在翻车桥面下,以防止翻车桥面滑下造成二次损坏。

11日清晨,救援人员选择爆破拆除翻倒的桥面,然后消防员手动拆除。由于工作量很大,清洁工作于12日凌晨完成。铺设了大约3000平方米的沥青后,道路将于12日7点15分恢复。

“事故中的那座桥和它旁边的那座桥仍然无法通行。交通信息将在桥梁检查和修复后发布,不存在安全隐患。”值班警察说。

▲10月11日清晨,由于312国道关闭,大量卡车转向S228进入无锡市。摄影师/上游记者石婷婷

卡车司机呼叫超载隐藏规则

事故发生后12小时,即11日上午6点,大量旁观者仍聚集在事故现场。

上游记者在走访周边环境时注意到,大量钢材、机械、饰品、木材等批发市场和物流中心分布在事故现场10公里以内,仅西岗路附近就有5个大型停车场。由于靠近312国道,它已经成为推车司机最集中的地方。

在事故现场,几名大型卡车司机告诉上游记者,短途卡车超载已经成为行业中的一个潜规则。“乘坐高速肯定不会超载,一个人就会受到惩罚。无锡50公里以内的卡车基本上都走国道,所以不超载就无法赚钱。”几位卡车司机说,在劳动力、车辆维修和油价上涨的情况下,唯一的盈利方式就是超载。尽管有风险,但总的来说还是有侥幸心理。

多方证实,无锡呈贡运输有限公司的事故车辆从无锡江阴码头出发,将每辆28吨钢卷运送到无锡市区。

据《现代快报》报道,事故发生时,有两辆卡车经过大桥路段,一辆载有6个钢卷,另一辆载有7个钢卷。前一辆车经过后,造成事故的车辆翻了桥面。但可以肯定的是,两辆车都超载了。

目睹事故的许多公民向上游记者证实,事故车辆约32米长,属于一辆6轴加长卡车,翻车时6个钢卷散落在地上。这种车辆几乎每天都能在这一段路上看到,上高架桥的现象也非常普遍。“当你在这种拉钢板的大卡车后面过桥时,你会觉得桥在摇晃。”

312国道无锡段是连接上海、苏州、常州和南京的重要货运通道,除物流和建材企业集中之外,也是无锡重要的交通枢纽。

12日上午,上游记者注意到海港路开通后,卡车交通恢复了往常的繁忙日程。然而,没有一辆卡车装载超过一个钢卷,许多卡车的货物没有接近后挡板的高度。

“出事了。我们过去安装了六个,但现在只能安装一个。”卡车司机说。

▲事故路段西岗路靠近许多建材市场,大型卡车经常来来往往。摄影师/上游记者石婷婷

无锡[/s2/多条道路上的无限重标志

上游记者注意到,这座高架桥并不是无锡唯一一座与312国道结构相似、允许卡车通过的高架桥。

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建议 2018-11-27 17:18:55

双十一“10亿”级快递考试不仅是对物流网络系统的测试,是对各种新技术应用的测试,也是对最常见的道路运输和每个卡车司机的测试。当人们普遍关注各种货物运输量、价值和速度的新记录时,也许我们应该更多地关注每一个制作这些记录的普通人——卡车司机。

不仅仅是双十一。货运司机每天拉工作并不容易。

每年11月以后,为了让用户能够尽快得到自己的商品和包裹,卡车司机日夜在高速公路上行驶。许多骑快车的司机坐出租车回家,连续三天后睡个好觉。然而,双十一的忙碌和痛苦只是卡车司机每天的缩影。一半以上的司机说,驾驶和运输货物是家庭收入的唯一来源。为了增加他们的收入,对许多司机来说,最直接的方法就是多付工资,多工作,“身体为了收入”已经成为卡车司机的默认选择。

在社交媒体上,我们实际上最常看到的是各种送货员和外卖员的感人故事,或者社会对他们的关注,但很少有人关注卡车司机的生活条件。图中,一名卡车司机正在开车时哭。当他醒来时,油箱已经空了,他不得不损失至少2700元,“真是个恶棍!我们开卡车容易吗?”这句话他流着泪说了三遍,悲伤而绝望,让每个人都感到难过。

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